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4月11日22时35分，在中山海事护航下，从中山辖区输出的深中通道伶仃洋大桥最后两片钢箱梁安全驶过中山横门东4号标抵达施工水域。历时逾3个月，中山海事局圆满完成深中通道伶仃洋大桥中山侧107片钢箱梁运输安全保障工作。至此，中山海事局对深中通道桥箱梁护航任务已全部结束，共对深中通道中山大桥69片箱梁、非通航孔桥293片箱梁和伶仃洋大桥中山侧107片箱梁提供运输架设护航保障工作，为2024年深中通道全线通车提供了有力保障。
4月11日晚，天公作美，江面清朗，一改连日的团雾锁江；中山海事执法船艇驶离工作船码头，进行中山侧最后一次伶仃洋大桥钢箱梁水上运输保障护航。18时40分，中山海事执法船艇到达中机建码头开展现场值守警戒，“亚庆之秀”轮装载从中山发出的最后两片专用箱梁后，20时30分准时解缆起锚。海事执法人员安排“海巡09384”等3艘执法船艇，分别在码头上下游开展现场交通指引，疏导航经作业水域船舶，并通过船载AIS系统、监管指挥系统等设备实时了解周边船舶动态，提醒过往船舶减速避让“亚庆之秀”轮，为箱梁安全取运架设提供畅通、安全的水上交通环境。22时35分，“亚庆之秀”轮通过横门东水道4号标，运输保障任务结束。
据统计，自2023年1月11日伶仃洋大桥首片钢箱梁取运架设起至今，中山海事成功保障107片桥箱梁取运架设安全保障工作，共组织48次安全保障任务，投入执法力量430余人次，保障时长近330小时，巡航里程1500海里，实现了“零事故、零污染、零伤亡”的工作目标。
据了解，深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，总投资约446.9亿元，2024年建成通车，全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括主跨1666米的超大跨径悬索桥伶仃洋大桥、主跨580米的斜拉索桥中山大桥、海上非通航孔引桥及陆域引桥等。中山海事局共对深中通道中山大桥69片箱梁、非通航孔桥293片箱梁和伶仃洋大桥中山侧107片箱梁提供运输架设护航保障工作。
海事部门介绍，深中通道箱梁取运、运输航线航经中山横门东水道、伶仃洋航道等珠江口“要道”，通航密度大、航经船舶种类多、通航环境复杂。为确保“世纪工程”顺利完工，中山海事部门个性化定制“335”专业保障机制，强化大桥构件水上运输安全保障：在工作力量调配上，组建“工作专班”和临时党支部，成立“党员先锋队”“青年突击队”；在安全保障手段上，建立快速指挥协调机制、实施精准监管保障措施、用好智慧安全指引服务；深化基层党建工作实践，制定实施“五心”临时党支部党建工作法，将党建工作力量充分释放到安全监管工作的主战场，多措并举，用心服务，全力保障箱梁构件安全运输。
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